大余县交通概况

一、基本情况

大余历史悠久，环境优雅，交通便利，自公元前212年秦始皇开辟京师通往岭南的大庚岭路“通南越道”至今已有两千余年，历史上作为我国南北交通“舟车所会”水陆交通枢纽的大余，曾有“商贾如云，货物如雨，万足践履，冬天寒土”之称。目前，国道323线（二级公路）贯穿我县全境，省道余崇线（三级公路）直通崇义县。全县已初步形成了以323线、余崇线为主干，县乡公路为支线，通村水泥路为辅线的公路交通运输网络。

到2004年底，全县公路总里程达到927.818公里，公路密度为每百平方公里67.8公里。其中水泥路里程为397.66公里，100%的乡镇、82%行政村已通水泥路。与京珠高速连接的赣韶高速公路将于今年十月动工兴建，该线隔章江与国道323线平行，在我县设立三个互通口、一个服务区、一个养护中心、一个管理区。已列入国家“十一五”计划赣韶铁路（经过大余）预计明年下半年可开工建设。此外，客运汽车南站和物流中心正在兴建。

境内有三级客运企业通达汽运有限公司。公司集汽车维修、零配件、检测站、汽车站、公路客运为一体，拥有客车65台、1443座，客运短途班线有大余至新城、赣州、南雄等地；长途班线有大余至韶关、广州、深圳、珠海、东莞、虎门、清溪、佛山、揭阳、番禺等地。

二、优势分析

1、大余具有优越的地理位置，自古以来就是沟通中原及东南沿海地区的重要通道，有国道主干线和省道经过大余。高速公路及赣韶铁路建设，为投资大余交通基础设施带来新机遇。

2、随着大余经济的快速发展，社会运输量快速增加，使交通项目的收益水平较以往有了较大的提高，特别是近年来大余加快了农村公路的建设，已初步形成县、乡、村快速便捷的交通网络，不仅将促进我县运输量的大幅度增加，还将吸引更多的外地车辆途经我县，因此投资交通基础设施项目的收益还将提高。

3、大余提出“对接珠三角，融入粤港澳”发展战略，进一步优化了投资环境，使全社会形成了一种亲商、安商、富商的社会氛围，为投资大余交通基础设施创造了良好的投资环境和无限商机。

三、总体要求、发展思路及发展重点

1、总体要求

坚持速度、结构、质量、服务、管理、效益和可持续发展相统一，努力实现交通新的跨越式发展，到2010年使公路交通紧张状况得到全面缓解，对国民经济的制约状况得到全面改善，到2020年基本适应国民经济和社会发展的需要，为全面建设小康社会，实施“对接珠三角，融入粤港澳”发展战略，提供更畅通、更安全、更便捷的交通运输条件。

2、发展思路

坚持以加快发展为主题，努力实现交通基础设施建设跨越式发展；坚持以结构调整为主线，促进交通运输业结构优化和产业升级；坚持以改革创新为动力，进一步提高交通改革开放水平；坚持以行业文明建设为保障，把交通行业全面创建为文明行业。

3、发展重点

公路建设：继续进行公路主骨架建设，重点建设赣韶高速公路、赣韶铁路；融入赣州“一小时经济圈”打通出省通道，缓解323国道运输压力。加大对农村公路建设的力度，“十一五”期间完成乡通村水泥路321.7公里，总投资7282.5万元，完成行政村通公路15个。项目建成后，乡镇通村水泥路增加到710.36公里，占公路总里程的76.6%，2008年实现100%的行政村通公路和水泥路公路网。

港站建设：建设客运汽车南站、公交车站、物流中心；规划建设油罗口水库旅游码头。

四、投资机会

为进一步加快我县交通基础设施的建设，我县交通基础设施项目将采用灵活多样的方式吸引外商投资，拓宽我县交通基础设施建设资金来源渠道，以促进我县社会和经济的快速发展。